Coming Soon...

Το μεγαλύτερο τούνελ που επινοήθηκε ποτέ...
Θα διασχίζει τις Άλπεις και θα έχει μήκος 90 χιλιόμετρα.
Θα κατασκευαστεί άραγε ; Είναι εφικτό ;
Σε λίγες μέρες ...

Μπορείτε μέχρι τότε να δείτε τα προηγούμενα αρθρα :

• Οι "γίγαντες" των αιθέρων

• Η Γέφυρα των δύο ηπείρων... Όνειρο ή πραγματικότητα ;

• Ξενοδοχείο Burj al Arab

Οι "γίγαντες" των αιθέρων

photos update !!!

Η επιβατική κίνηση των αεροπλάνων έχει αρχίσει πια και αγγίζει τα νούμερα της προ 9/11 εποχής. Ο κόσμος έχει αρχίσει και "ξεχνα" το τραγικό συμβάν και εμπιστέυεται πάλι μαζικά το κατά τα άλλα πιο ασφαλές και πιο γρήγορο μέσο μαζικής μεταφοράς που υπάρχει αυτή τη στιγμή στον κόσμο. Φυσικό επακόλουθο, οι αεροπορικές εταιρίες να βγάλουν από το συρτάρι τα σχέδια τους για τα αεροπλάνα "τρίτης γενιάς".

Έτσι, μια από τις εταιρίες που κυριαρχούν στο χώρο των επιβατικών μεταφορών είναι σχεδόν έτοιμη να βάλει μπρος τις μηχανές της νέας της ναυρχίδας ! Προσδεθείτε, και απολαύστε έστω και εικονικά τα δύο μεγαθήρια που βρίσκονται προ των πυλών..

Το υπερόπλο της Airbus ακούει στο όνομα Α380. Και αν αυτό δεν σας λέει πολλά διαβάστε παρακάτω ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά του, σε σχέση με το γνωστό σε όλους Airbus A300.

	Airbus A380	Airbus A300	ΔΙΑΦΟΡΑ
ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ	73 m	54 m	19 m
ΜΗΚΟΣ ΚΑΜΠΙΝΑΣ	50.68 m	40.7 m	9.98 m
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΑΤΡΑΚΤΟΥ	7.14 m	5.64 m	1.5 m
ΜΕΓΙΣΤΟ ΦΑΡΔΟΣ ΚΑΜΠΙΝΑΣ	6.58 m	5.28 m	1.3 m
ΜΕΓΙΣΤΟ ΦΑΡΔΟΣ ΠΑΝΩ ΚΑΜΠΙΝΑΣ	5.92 m	-	-
ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΥΨΟΣ	24.1 m	16.54 m	7.6 m
ΑΝΟΙΓΜΑ ΦΤΕΡΩΝ	79.8 m	44.84 m	35 m
ΕΜΒΑΔΟ ΦΤΕΡΩΝ	845 m²	260 m²	585 m²
ΧΩΡΙΚΤΗΚΟΤΗΤΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ	310.000 liter	62.000 liter	248.000 liter
ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ	555	266	289

· Το μοναδικό επιβατικό αεροπλάνο διπλού καταστρώματος, τεσσάρων διαδρόμων.

· Η αεροπορική λύση, για την αυξανόμενη ζήτηση των επιβατικών μεταφορών.

· Ακόμα, ιδανικός μεταφορέας ειδών καθώς στο τριπλό κατάστρωμα μπορούν να αποθηκευτούν 150 τόνοι.

· Τρεις φορές παραπάνω θέσεις επιβατών (555) από τον αμέσως πιο κοντινό ανταγωνιστή.

· Εξαιτίας της χωριτηκότητας και των τεχνολογιών θα προσφέρει 15 - 20 % χαμηλότερο κόστος θέσης ανά μίλι.

· Πιο άνετες θέσεις, χώροι ξεκούρασης κλπ, θα προσφέρουν στους επιβάτες ένα πραγματικά νέο τρόπο μετακινήσεων με πιο συμφέρουσες τιμές.

· Μέχρι στιγμής 11 εταιρίες έχουν παραγγείλει συνολικά 129 Α380, συμπεριλαμβανομένων 17 μεταφορικών αεροπλάνων.

· 15.000 km αυτονομία πτήσης

Τέλος, αναμένεται στην αγορά το 2006... Ως τότε υπομονή !!!

Φωτογραφίες : (external) 1 , 2 , 3 , 4 (internal) 1, 2, 3, 4, 5
update : 1, 2, 3

Links : Airbus official Site

Η Γέφυρα των δύο ηπείρων... Όνειρο ή πραγματικότητα ;

Ένωση της Αμερικάνικης ηπείρου με την Ασία με μία γέφυρα; Πριν από κάποιες δεκαετίες ήταν ένα τρελό όνειρο. Σε μερικά χρόνια μπορεί να είναι πραγματικότητα.

Πριν από χιλιάδες χρόνια οι άνθρωποι περνούσαν το στενό του Bering με τα έλκυθρα εξαιτίας του στρώματος πάγου που υπήρχε για εκκατομύρια χρόνια. Όμως το στρωμα πάγου έλιωσε και έτσι ο πολύτιμος για τους ανθρώπους διάδρομος εξαφανίστηκε.

Μετά από παρα πολλά χρόνια ένας άνθρωπος έρχεται να προτείνει αυτό που φαινόταν απίστευτο. Την επανένωση των δύο ηπείρων μέσω μίας γέφυρας που θα περνάει πάνω από τον πορθμό του Bering.

Η γέφυρα θα πρέπει να έχει μήκος 100 χιλιόμετρα μόνο για να καλύψει το θαλάσσιο κενό του πορθμού. Θα πρέπει να κατασκευαστεί έτσι ώστε να αντέχει το πολικό ψύχος. Να αντέχει τις συνεχείς συγκρούσεις των πάγων στους πυλώνες της. Είναι χωρίς σκέψη ένα τρελό εγχείρημα. Που ο διάσημος αρχιτέκτονας Tsau Young Lin έχει βαλθεί να το κάνει πραγματικότητα.

Αρχικά θα πρέπει να αναφέρουμε τα τεράστια οικονομικά ωφέλη που θα προκύψουν αν κατασκευαστεί μια τέτοια γέφυρα. Καταρχήν αυτοκίνητα και φορτηγά θα μπορούν να πηγαίνουν από την Αλάσκα στην Σιβηρία σε μία ωρα. Με την διαφορά της ώρας δε, θα φτάνουν στην άλλη μεριά την ώρα που ξεκίνησαν. Τρένα μεγάλων ταχυτήτων θα μπορούν να μεταφέρουν εκατοντάδες επιβάτες από την μία ήπειρο στην άλλη. Και τέλος το κυριότερο, εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου και φυσικού αερίου θα μπορούν πλέον να μεταφέρονται μέσω αγωγών από την Αμερική στην Ασία και αντίστροφα.

Για να μπορέσουμε να συνεχίσουμε θα πρέπει να αναφερθούμε σε κάποια τεχνικά στοιχεία της υπό μελέτη γέφυρας.

Μήκος : Μόνο το θαλάσσιο κενό που θα πρέπει να καλυφθεί έχει μήκος 100 χιλιομέτρων, και σε αυτά πρέπει να προστεθούν άλλα 4000 χιλιόμετρα νέων αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρομικών γραμμών που θα ενώνουν την γέφυρα με τις μεγάλες πόλεις των δύο ηπείρων.
Ύψος : Το ύψος από το κατάστρωμα όπου θα κινούνται τα αυτοκίνητα θα φτάνει τα 100 μέτρα κι αυτό για να περνουν από κάτω τα τάνκερ καθώς και μεγάλα κομμάτια πάγου.
Πυλώνες : Θα υπάρχουν συνολικά 220 υποστηρικτικοί πυλώνες βάρους 50,000 τόνων ο καθένας καθώς και τόξα που θα φτάνουν σε μήκος τα 500 μέτρα το καθένα.
Κατάστρωμα : θα υπάρχουν δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση για τα αυτοκίνητα, εσωτερικά θα υπάρχουν υποδομές για την λειτουργία σιδηρόδρομου , και σε ένα άλλο επίπεδο θα περνούν αγωγοί πετρελαίου.
Highlights : Το έργο στο σύνολο του θα συγκρίνεται με το Σινικό τοίχος, θα έιναι ορατό και από το διάστημα, θα είναι η μεγαλύτερη γέφυρα που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Ποτε πριν δεν θα έχει κατασκευαστει γέφυρα σε τόσο αφιλόξενο περιβάλλον καθώς το χειμώνα η θερμοκρασία φτάνει τους -50 βαθμούς κελσίου και 8 μήνες το χρόνο η θάλασσα καλύπτεται απο πάγο.
Συνολικό κόστος : Περίπου 105 δισ. δολλάρια.

Οι μηχανικοί που οραματίζονται την κατασκευή της γέφυρας θα έχουν να αντιμετωπίσουν δύο τεράστια προβλήματα. Το πρώτο είναι οι αντίξοες συνθήκες που επικρατούν στην περιοχή, και το δεύτερο είναι το μέγεθος της γέφυρας που θα πρέπει να φτάνει τα 100 χιλιόμετρα μήκος.

Ο T.Y Lin και η ομάδα μηχανικών που οραματίζονται το έργο υποστηρίζουν ότι έχουν βρεί λυση για όλα τα προβλήματα, ακόμα και για τα πιο ακραία όπως η σύγκρουση με τεράστιο παγόβουνο.

Οι πυλώνες θα έχουν σχήμα κόνου έτσι ώστε ο παγος που κινείται να μην τους επιρεάζει κι αυτό χάρη στην "πατέντα" των παγοθραυστικών πλοίων τα οποία δεν σπάνε τον πάγο αλλά χάρη στο σχήμα τους ανεβαίνουν πάνω σε αυτόν με αποτέλεσμα να ανοίγουν ένα στενό πέρασμα μέσα στον πάγο(Το μοντέλο αυτό πυλώνα χρησιμοποιήθηκε στην κατασκευή της ομοσπονδιακής γέφυρας του Καναδά, μόνο που στη γέφυρα Bering οι πυλώνες και το βάρος τους θα είναι πολλές φορές μεγαλύτερα.).

Ακόμα ένα κατασκευαστικό πρόβλημα είναι ότι οι πυλώνες θα πρέπει να αντέχουν το βάρος μιας τόσο μεγάλης κατασκευής. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα δόθηκε από την πασίγνωστη πλέον σε μας γέφυρα Ρίου-Αντιρίου. Στην "γέφυρα μας" για πρώτη φορά φτιάχτηκαν τόσο μεγάλοι σε βάρος πυλώνες, για να λυθεί ένα άλλο πρόβλημα. Αυτό των σεισμών. Στην γέφυρα του Bering θα μπορούσε να λυθεί το πρόβλημα του βάρους που θα σήκωναν οι πυλώνες, αφού το τριπλό κατάσρωμα θα έχει μήκος 100 χιλιόμετρα και εσωτερικά του θα περνούν τρένα και αγωγοί πετρελαίου καθώς και αυτοκίνητα.

Το κόστος ενός τέτοιου έργου είναι τεράστιο, οι δυσκολίες κατασκευής ακόμα μεγαλύτερες και τέλος η χρησιμότητα του βέβαιη.
Από την στιγμή που σύμφωνα με τον T.Y Lin και την ομάδα του μπορούν να κατασκευάσουν ένα τέτοιο έργο δεν αποκλέιεται σε μερικές δεκαετίες να γίνει πραγματικότητα.


Πηγές : Ελευθεροτυπία , Discovery Channel .

Ξενοδοχείο Burj al Arab

Το ξενοδοχείο Burj al Arab βρίσκεται στο Dubai. Είναι το μεγαλύτερο και ψηλότερο ξενοδοχείο παγκοσμίως και ένα από τα πολυτελέστερα... Χαρακτηριστικό της χλιδής που συναντάει ο τυχερός επισκέπτης του είναι χρυσοί τοίχοι και τεράστια φωτιστικά σώματα που διακοσμούν το εσωτερικό του ξενοδοχείου...

Κι άλλη φωτογραφία

Το ξενοδοχείο ειναι προσεγμένο μεχρι την τελευταία του λεπτομέρια με κύριο χαρακτηριστικό τα μοναδικά του εστιατόρια...

Κάποια ειναι υπόγεια με θέα το βυθό όπως το παραπάνω...

Ενώ κάποια άλλα βρίσκονται στα 321 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας
Το μεγάλο ατού αυτού του ξενοδοχείου στολιδιου είναι τα δωμάτια του...Τα οποία ειναι μόνο σουίτες !!! καθε δωμάτιο εναι διακοσμημένο με ξεχωριστό τρόπο από τα υπόλοιπα..

Κι άλλες φωτογραφίες : 1 , 2

Μπορείτε να πάρετε και μία γεύση της βασιλικής σουιτας του ξενοδοχείου η οποία κοστίζει 5700 ευρώ την βραδιά...
Τέλος το jacuzzi βρίσκεται σε κάθε σουίτα και οι υπηρεσίες που προσφέρει το ξενοδοχείο ειναι εξωτικές...

Άφησα το καλύτερο για το τέλος.. Το εξωτερικό του κτηρίου...Είναι ένας ουρανοξύστης χτισμένος μέσα στην θάλασσα σε ένα τεχνητό νησί...Το σχήμα του μοιάζει έντονα με πανί ιστιοφόρου και η αίσθηση που έχει κάποιος όταν το βλεπει ειναι εκπληκτική...






Άλλα χαρακτηριστικά για πιό ψαγμενους εδώ

Editorial

Το περιεχόμενο της ιστοσελίδας θα περιστρέφεται κυρίως γύρω από την επικαιρότητα με μια διαφορετική οπτική γωνία όσο αφορά τα θέματα που θα μας απασχολούν.
Επίσης στην ιστοσελίδα θα παρουσιάζονται θέματα γενικού ενφιαφέροντος όπως κατασκευες , αρχιτεκτονική , περιβάλλον ακόμη και θέματα για παρουσιάσεις βιβλίων καθώς και άλλα που σχετίζονται με την τεχνολογία.
Αυτή είναι η πρώτη καταχώρηση στην ιστοσελίδα μου... Η ιστοσελίδα βρίσκεται ακόμη υπό κατασκευή γι αυτό μπορεί να αργήσει λίγο η δημοσίευση νέων καταχωρήσεων... Καλώς ήρθατε λοιπόν και καλή ανάγνωση !!!